现在的重卡圈有个怪象配资股票门户网，好像不装两个“电子眼”，这车就不高级。从进口的奔驰到国产的高端旗舰，车门上那个陪伴了卡友几十年的大耳朵物理镜正在消失，取而代之的是两根细细的摄像头。
厂家宣传这是科技革命，是全天候神器。但很多老司机上手后却发现，这所谓的科技进步，怎么用着心里那么别扭？甚至有人直言，这就是厂家和老板合伙给司机挖的坑？
为啥厂家拼命推？因为省下的油钱不归你！
很多卡友纳闷，好好的镜子不用，非要搞个摄像头，是不是脱裤子放屁？其实，厂家和物流老板的算盘打得比谁都精。
推动电子后视镜普及的核心动力，根本不是为了让你看得更清楚，而是为了降风阻。据测算，去掉两个巨大的物理后视镜，整车风阻能降低3%-5%。这对于拥有一百台车的物流公司老板来说，一年省下来的油钱是百万级的真金白银。
但问题来了，这笔省下来的钱进的是老板的口袋，而为此付出的代价，却是司机的眼睛和安全感。你为了老板省的那点油钱，不得不强行改变开了二十年的驾驶习惯，这笔账，怎么算都是司机亏。
拿命去适应屏幕？你的眼睛不是“试验品”
物理镜子是三维世界的直接反射，人眼天生就有距离感，扫一眼就知道后车离你多远。但电子屏幕是二维画面，看屏幕倒车，你的大脑需要重新计算距离。很多老司机反映，看着屏幕觉得还有半米，结果下一秒哐当一声就撞上了，这种生理上的“距离感缺失”是在拿司机的职业生涯做实验。
更要命的是光污染，物理镜子晚上是黑的，不反光。但电子屏幕是发光的！即使亮度可调，但在漆黑的驾驶室里，A柱上那两块屏幕就像两个长明灯。你开一整夜车，余光就要被这光源晃一整夜，眼睛极易疲劳。对于习惯全黑环境开车的司机来说，这简直是“刑罚”。
坏了只能换总成，这简直是散户的“破产神器”
以前，我们的卡车是工具，讲究的是皮实耐造。物理后视镜撞碎了镜片，路边店花50块钱，10分钟换好，拍拍屁股走人，不耽误送货。
现在的电子后视镜，把卡车变成了“娇气的玩具”。那个伸在外面的摄像头要是被限宽墩或者树枝挂坏了，对不起，只能换总成。一个摄像头总成要3000块，车里的屏幕要是坏了，得5000块！
除了贵，最可怕的是等不起。物理镜子哪里都能修，电子镜子坏了得去服务站订货，还要做系统匹配，一等就是三天。对于手停口停的散户司机来说，停运三天加上几千块的维修费，这一趟活不仅白干，还得倒贴钱。
写在最后
我们不否认电子后视镜在雨雾天有奇效，但在现阶段，它更像是一个“富人的玩具”。如果你是给大车队开车的司机，车坏了公司修，油省了公司赚，那你只管享受科技。但如果你是自负盈亏的散户，尤其是还要下国道、走烂路，请一定要捂紧钱包。
别为了那些看起来很酷的科技感，去挑战自己钱包的厚度和眼睛的耐受度。在它变得像手机摄像头一样便宜耐造之前配资股票门户网，那块几百年的玻璃镜片，依然是你最忠实、最省心的伙伴。
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